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プロフィール
HN:
sleepy
HP:
性別:
男性
職業:
食品関係のサラリーマン
趣味:
車いじり
自己紹介:
HPの方のデータがパソコンと共にお亡くなりになったので、こちらの方で自作パーツの紹介等をしていきたいと思います。
結構パーツ作りの本職と思われがちですが、ショップでも、工場でもありません(~_~;)
本職は食品関係のサラリーマンです。
完全に趣味の延長でパーツ作りをしていて、一品づつ私がすべて手作りしています。
結構パーツ作りの本職と思われがちですが、ショップでも、工場でもありません(~_~;)
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パーツに関するお問い合わせはこちらから
パーツに関してのお問い合わせはコメントではなくこちらからお願いします。
hand_made_works_sleepy_r@yahoo.co.jp
タイトルに必ずパーツ名を書いてください。
あまりにも迷惑メールが多いので、お名前、ご連絡先の無いメールには返信いたしませんのでご注意ください。
CL1用パーツもお受けしますのでよろしくお願いします。
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P R
category:作品
アコード、トルネオ(CL1、CF4)用フロントタワーバーです。
この写真は私が乗っていたトルネオユーロRの写真ですが、今はパイプ部分がファイン(準鏡面)仕上げが手に入らなくてヘアーライン仕上げになっています。
この形状が最終デザインで、ここまで試作本数は20本近く作っています。
余談ですが
以前購入していただいた方で某ショップ(関東では結構有名な雑誌にも出ているホンダ系のチューニングショップ)で取り付けようとしたら付かないと言う問い合わせがあり聞いたところジャッキアップせずにナットだけ外して付けようとしたとの事・・・・・返信には書きませんでしたが心の中で「ど素人か!」と思ってしまいました。
タワーバーの構造上(取り付けられるボルトは全て使用してぎりぎりのクリアランスで作っていますので)サスを外さないと取付できませんよと返事をしたら、某ショップのではアライメントが狂うからサスは外さないとの事・・・・(めんどいからじゃ無いのか??おいおい)
車輪を着地させたままボルトを外す方が駄目なんじゃないの???
ましてやCL1はアライメント調整できる所はタイロッドでのトー調整だけしか出来ないのに・・・・・
で・・そのショップはタワーバーの取り付け穴を無理やりリューターで削って無理やりつけたそうです(^_^;)
元整備士の私としては・・・あきれ返ってしまいましたが・・・・
これからご購入を検討されている方はガレージジャッキあれば自分でも取り付けることが出来ますのでやってみてください(^^)
DIYで車いじりをしている方を私は応援します(^^)
マイオークションブース
よろしければぽちっとw
この写真は私が乗っていたトルネオユーロRの写真ですが、今はパイプ部分がファイン(準鏡面)仕上げが手に入らなくてヘアーライン仕上げになっています。
この形状が最終デザインで、ここまで試作本数は20本近く作っています。
余談ですが
以前購入していただいた方で某ショップ(関東では結構有名な雑誌にも出ているホンダ系のチューニングショップ)で取り付けようとしたら付かないと言う問い合わせがあり聞いたところジャッキアップせずにナットだけ外して付けようとしたとの事・・・・・返信には書きませんでしたが心の中で「ど素人か!」と思ってしまいました。
タワーバーの構造上(取り付けられるボルトは全て使用してぎりぎりのクリアランスで作っていますので)サスを外さないと取付できませんよと返事をしたら、某ショップのではアライメントが狂うからサスは外さないとの事・・・・(めんどいからじゃ無いのか??おいおい)
車輪を着地させたままボルトを外す方が駄目なんじゃないの???
ましてやCL1はアライメント調整できる所はタイロッドでのトー調整だけしか出来ないのに・・・・・
で・・そのショップはタワーバーの取り付け穴を無理やりリューターで削って無理やりつけたそうです(^_^;)
元整備士の私としては・・・あきれ返ってしまいましたが・・・・
これからご購入を検討されている方はガレージジャッキあれば自分でも取り付けることが出来ますのでやってみてください(^^)
DIYで車いじりをしている方を私は応援します(^^)
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category:作品
これは4~5年前のチタンシフトノブですが、リヤタワーバーを作り始めた時ぐらいからSUS304でシフトノブを削り始めていました。最初はなかなか思い通りの形に削れなくて苦労しましたが、今では治具も揃えて2~3時間で仕上げることが出来るようになりました。
チタンの場合材料が粘るので、焼き入れの場合5時間くらいかかります・・・・・(~_~;)
40年前の旋盤で、仕上げはサンダー&サンドペーパーで仕上げるので同じ物は一つとして無いです。
要はその時の気分で削るので同じ物が出来ないと言った方が正しいかもしれません(~_~;)
これも時間が出来た時は少しずつ作っています。
チタンはまだ材料が高騰したままなので現在は作っていません。材料費が以前の倍くらいまで値上がりして今やっと1.5倍くらいまで下がってきましたので、前の価格に戻ったら材料を購入して削りたいと思います。
マイオークションブース
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チタンの場合材料が粘るので、焼き入れの場合5時間くらいかかります・・・・・(~_~;)
40年前の旋盤で、仕上げはサンダー&サンドペーパーで仕上げるので同じ物は一つとして無いです。
要はその時の気分で削るので同じ物が出来ないと言った方が正しいかもしれません(~_~;)
これも時間が出来た時は少しずつ作っています。
チタンはまだ材料が高騰したままなので現在は作っていません。材料費が以前の倍くらいまで値上がりして今やっと1.5倍くらいまで下がってきましたので、前の価格に戻ったら材料を購入して削りたいと思います。
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category:作品
CL1に乗り始めた頃に瀬戸大橋の与島のSAであったアコトルのオフ会の時に〇クヤマのリヤタワーバーをつけている方がいまして、見せてもらって内装をカットしてバーが上に出ているのを見て、「私なら内装の中に隠すのに・・・」と思って作り始めました。構想から製品版になるまでに半年・・・試作数5本
今はバーの部分にテンションをかけられるように改良しています。
写真は製品版の1本目で私の車の写真です。
出荷本数は既に300本を越えています(^_^;)
海外にもかなりの数が・・・・
マイオークションブース
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今はバーの部分にテンションをかけられるように改良しています。
写真は製品版の1本目で私の車の写真です。
出荷本数は既に300本を越えています(^_^;)
海外にもかなりの数が・・・・
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category:作品
category:作品
自作を始めたときに一番最初に作ったのがこれでした。
CL1に乗っていて、今は無きフェイズのマフラーでインナーサイレンサーが抜きにくくて、作りました。
ちょうどその頃ヤフオクを始めたばかりで今から7年くらい前ですが、ひょっとして売れるかな?と思って出品してみて・・・・今まで300本以上売れています。
太さも定形外郵便で発送するときに送料¥200以内を考えてこの長さ&太さにしています。
これを作らなかったら手作りは始めていなかったかも・・・・・w
マイオークションブース
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CL1に乗っていて、今は無きフェイズのマフラーでインナーサイレンサーが抜きにくくて、作りました。
ちょうどその頃ヤフオクを始めたばかりで今から7年くらい前ですが、ひょっとして売れるかな?と思って出品してみて・・・・今まで300本以上売れています。
太さも定形外郵便で発送するときに送料¥200以内を考えてこの長さ&太さにしています。
これを作らなかったら手作りは始めていなかったかも・・・・・w
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